Tubería de Druzhba

La tubería Druzhba (también se había mandado como la Tubería de Amistad y la Tubería Comecon) es el oleoducto del mundo más largo y de hecho una de las redes del oleoducto más grandes en el mundo. Lleva el petróleo unos de la parte del Este de la Rusia europea a puntos en Ucrania, Bielorrusia, Polonia, Hungría, Eslovaquia, República Checa y Alemania. La red también se extiende en numerosas tuberías para entregar su producto en todas partes de Europa Oriental y más allá. El nombre "Druzhba" significa "la amistad", aludiendo al hecho que la tubería suministró el petróleo a las regiones occidentales hambrientas de la energía de la Unión Soviética, a sus "aliados socialistas fraternales" en el ex-bloque soviético, y a Europa Occidental. Hoy, es la arteria principal más grande para el transporte de ruso (y kazajo) petróleo a través de Europa.

Historia

El 18 de diciembre de 1958, la 10ma sesión del Consejo para la Asistencia económica Mutua (Comecon), sostenido en Praga, adoptó una decisión y un acuerdo se firmó en la construcción de una tubería de petróleo crudo del tronco de la URSS en Polonia, Checoslovaquia, RDA y Hungría. La construcción de la tubería larga al principio propuesta comenzó en 1960. Cada país debía suministrar todos los materiales de construcción necesarios, maquinaria y equipo. En 1962, el primer petróleo alcanzó a Checoslovaquia, en el septiembre de 1963 a Hungría, en el noviembre de 1963 a Polonia, y en el diciembre de 1963 a RDA. La tubería entera se puso en la operación en el octubre de 1964. El primer petróleo bombeó a través de la tubería de Druzhba originada de los yacimientos petrolíferos en Tartaria y Samara (Kuybyshev) el Óblast. En los años 1970 el sistema de la tubería de Druzhba se prolongó adelante a cargo de líneas paralelas.

Ruta

La tubería comienza de Almetyevsk en Tartaria, el centro ruso, donde colecciona el petróleo de Siberia occidental, Urals y el Mar Caspio. Corre a Mozyr en Bielorrusia del sur, donde se divide en una rama del norte y del sur. La rama del norte cruza el resto de Bielorrusia a través de Polonia a Schwedt en Alemania. Provee refinerías en Płock y en Schwedt. La rama del norte también es relacionada por la tubería de Płock-Gdansk con el terminal de Naftoport en Gdansk, que se usa para el petróleo reexporta. En Schwedt la tubería de Druzhba se relaciona con la tubería MVL con Rostock y Spergau.

La rama del sur corre al sur a través de Ucrania. En Brody la tubería de Druzhba se relaciona con la tubería de Odessa-Brody, que es usada actualmente para transportar el petróleo de la tubería de Druzhba al Mar Negro. En Uzhgorod la tubería se divide en líneas a Eslovaquia (Druzhba-1 - ruta de Druzhba original) y a Hungría (Druzhba-2). La línea a través de Eslovaquia se divide otra vez cerca de Bratislava: una rama que conduce en un noroeste a República Checa y el otro que va hacia el sur a Hungría. Las ramas de la tubería Druzhba-1 lejos hacia Hungría en la región Banská Bystrica (Eslovaquia) cerca del río de Ipeľ, cruza la frontera húngara en Drégelypalánk y lleva a Százhalombatta (no representado en el mapa en el de la página). En Hungría, la tubería Druzhba-1 provee la refinería de Duna mientras Druzhba-2 provee refinerías de Tisza y Duna.

Los ORLEN Lietuva en el terminal de petróleo de Ventspils y Lituania en Letonia son relacionados con la tubería principal por la tubería de la rama de la unión de Unecha en el Óblast Bryansk (no mostrado en el mapa). Esta rama ha cesado la operación en 2006 y probablemente no se hará operacional en dentro de poco.

La parte del sistema de la tubería de Druzhba, que corre vía Bielorrusia, es larga. La longitud de la tubería en Ucrania está, en Polonia en, en Hungría, en Lituania, en Letonia, y en Eslovaquia y en la República Checa juntos alrededor. La tubería cruza 45 ríos principales así como 200 ferrocarriles y carreteras.

Rasgos técnicos

Los tubos para el proyecto se fabricaron en Unión Soviética y Polonia, accesorios - en Checoslovaquia. La RDA era responsable de bombas y Hungría - para el equipo de comunicación y automatización. El coste de la construcción casi 400 millones de rublos (millón $US12.7) y casi 730,000 toneladas del tubo se puso en todas partes del camino de la tubería.

La tubería Druzhba actualmente tiene una capacidad de. El trabajo debe aumentar en marcha actualmente esto en la sección entre Bielorrusia y Polonia. El diámetro del tubo de la tubería varía de. Usa 20 estaciones de bombeo.

Operadores

La parte rusa de la tubería es hecha funcionar por la compañía petrolera Transneft a través de su filial OAO MN Druzhba. En Bielorrusia el operador es Gomeltransneft Druzhba, en Ucrania - UkrTransNafta, en Polonia - PERN Przyjazn SA, en Eslovaquia - Transpetrol COMO, en la República Checa - Mero y en Hungría - MOL.

Disputas paralelas sobre honorarios de tránsito

Durante varios años pasados, Rusia y Ucrania se han amarrado en disputas de honorarios de tránsito ya que las tuberías principales que suministran Europa de petróleo ruso y gas pasan Ucrania. Las disputas continuas estaban basadas principalmente en el tránsito de gas natural.

El 28 de diciembre de 2009, refiriéndose al anuncio ruso, el gobierno de Slovakian dijo que Rusia publicó advertencias que pararía interruptores de aceite a Eslovaquia, Hungría y la República Checa sobre una disputa de honorarios de tránsito con Ucrania. Sin embargo, al día siguiente, Naftogas de Ucrania publicó una declaración que confirma que Rusia estuvo de acuerdo con un aumento del 30 por ciento de los honorarios de tránsito a través de Ucrania. La subida presunta de la tarifa será de 7.8$ a 9.50$ (o 6.6€) por tonelada del petróleo para Ucrania transiting en 2010 y se puso en práctica debido a la decisión del lado ruso para levantar precios de los recursos energéticos. Además, a diferencia de pagos anteriores, los nuevos pagos se harán en Euros ya que esto era una de las demandas de Ucrania. También Ucrania necesita inversiones sustanciales para actualizar la red en su territorio ya que la tubería envejece. Rusia y Ucrania también convinieron en el volumen del petróleo para transportarse a través de Ucrania. La cantidad total del petróleo para transportarse a Eslovaquia, República Checa y Hungría a través de Ucrania en 2010 será 15 millones de toneladas - una disminución de 17.1 millones de toneladas en 2008.

Extensiones propuestas

Oleoducto de Druzhba Wilhelmshaven

Hubo ofertas de ampliar la rama del norte de la tubería de Druzhba al puerto del Mar del Norte alemán de Wilhelmshaven, que reduciría el tráfico del petrolero en el Mar Báltico y haría más fácil transportar el petróleo ruso a los Estados Unidos. En 2007, German Oil Trading Gmbh se propuso para construir una conexión de Unecha a Wilhelmshaven con una rama posible a refinerías de petróleo polacas y alemanas. La conexión propuesta sería larga y tendría la capacidad de 25 millones de toneladas del petróleo un año, que se puede aumentar a 50 millones de toneladas. El coste esperado de este proyecto es US$2.5 mil millones y puede ser operacional ya en 2010.

Druzhba Adria

El Proyecto de Integración de Druzhba-Adria Pipeline es una oferta de ampliar la tubería para pasar por Hungría y Croacia para alcanzar el Adriático en el puerto de profundidades de Omišalj.

En la primera fase, la parte croata de la tubería de Adria se reconstruirá de la estación de bombeo de Sisak al puerto de Omišalj. JANAF de la compañía croata es responsable del diseño de la fase de proyecto inicial, para invertir las fases de la tubería de Adria (que actualmente lleva el petróleo del puerto tierra adentro) en la parte Sisak-Omišalj.

La oferta fue ofrecida por el presidente croata Stipe Mesić pero también ha recogido mucha prensa negativa debido a quejas de los grupos del ecologista como Eko Kvarner.

También se propone unir a Druzhba Adria con la Tubería pan-europea planeada.

Oleoducto de Schwechat-Bratislava

Schwechat–Bratislava proyecto del oleoducto de doble sentido se propuso en 2003. Permitiría proveer la Refinería Schwechat poseída del OMV de la tubería de Druzhba.

Sistema de la tubería báltico 2

El Sistema de la Tubería Báltico 2 (BPS-2) está un bajo la tubería de construcción de la unión de Unecha de la tubería de Druzhba cerca de la frontera de la Rusia-Bielorrusia al terminal de petróleo Ust-Luga en la parte del Este del Golfo de Finlandia con una línea de la rama larga a la refinería de petróleo de Kirishi. La capacidad de rendimiento de BPS-2 será 30 a 50 millones de toneladas del petróleo anualmente. La construcción del BPS-2 comenzó el 10 de junio de 2009.

Véase también

Enlaces externos



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