Bonar Bridge

Bonar Bridge es un pueblo en la orilla del norte de Kyle de Sutherland, en la Parroquia de Creich en el área del consejo Montañosa de Escocia.

Kyle de Sutherland ("Kyle" para vecinos) es un estuario del río de los Ríos Oykel, Cassley, Shin y Carron que todos entran en Kyle encima del puente en Bonar.

El estuario (río abajo) y los ríos (río arriba) separan a Sutherland de Ross y Cromarty al sur, y el estuario se abre en Dornoch Firth al este.

Historia

Prehistoria

Pruebas de inhabitance prehistórico abundan en el área con muchos círculos de la choza antiguos y mojones.

Una excavación se realizó en 2004 Equipo programa Television del Reino Unido. Excavó pequeño henge y un crannog (isla artificial a casa) en Loch Migdale.

Reservas de Migdale

En el mayo de 1900, una colección inestimable de la joyería de la Edad de Bronce temprana conocida como las Reservas de Migdale fue descubierta por trabajadores que arruinan un otero del granito detrás de Bonar Bridge, cerca lo que se conoce como "Colina de Tulloch".

Datando de aproximadamente 2000BC, los artefactos están bajo la custodia de los Museos Nacionales Escocia en Edimburgo. Las Reservas de Migdale incluyen una cabeza del hacha de bronce, los juegos de los brazaletes de bronce y brazaletes para el tobillo y una serie de avión a reacción maravillosamente esculpido y botones de carbón cannel que pueden haber embellecido bien una chaqueta de la Edad de Bronce, ornamentos del pelo de bronce y fragmentos de un tocado de bronce complicado.

Piedras del símbolo de Pictish

Hay varias piedras del Símbolo Pictish en el área circundante, el ser más cercano en Creich (en el campo cerca del cementerio), iglesia de Kincardine y Edderton (un en la iglesia, un en el campo).

Tiempos de escandinavos/Vikingo

Sutherland fue llamado así (Sudrland) por los escandinavos de Orkney ya que formó la parte del sur de la provincia nórdica "del Gato". Caithness moderno era la parte "de Ness", con la tercera parte "Strathnavern" (StrathNaver moderno) ser la tercera parte (ahora generalmente en Sutherland moderno).

El Dornoch Firth era el límite entre "el Gato" y Ross y fue llamado "Ekkjal" (Oykell) por los escandinavos y se menciona en la saga de Orkneyinga.

"En el 11er o el 12do siglo una competición de los habitantes con los daneses se registra para haber ocurrido en Drin-leah (Tambor Leadh), cerca de Bonar Bridge, de donde los invasores se condujeron atrás con la gran pérdida para sus barcos en Portnacoulter, [Barco de Meikle]. El número extraordinario de túmulos [Mojones] o tumbas en la escena de [la] acción, mientras attenst la verdad de la tradición y la grandeza de la matanza, pueden poder excitar la maravilla de personas reflectantes en los grandes números que se deben haber involucrado y la densidad consiguiente de la población en ese tiempo remoto".

Aparición en mapas

Los archivos más viejos de nombres de lugar locales (en el lado del Norte de Kyle) encontrado en mapas son (en el pedido del más viejo) Sordel (Swordale, del nombre nórdico) que es ahora una parte de Bonar Bridge y tiene la Granja Swordale, Poco Swordale (Sordel Piden) (un nombre gaélico nórdico variado con "Beag" sentido pequeño en gaélico) que se abandona ahora, Creich (a veces con Pequeño Creich llamado), Migdale Tulloch entonces posterior. Un nombre "Eam" ocurre varias veces hacia Invershin, por delante de Drumliach.

Un tal mapa es este manuscrito Sutherland, Strath Okel & Strath Charron de Robert Gordon a partir de 1654 o este mapa hermoso del Atlas Bleu de 1654, ambos encontrados en la Biblioteca Nacional de Escocia.

En el lado del Sur de Kyle, MidFearn (Ferne 1573) es la posición más vieja mostrada, con Kincardine (con su iglesia) aparición siguiente.

El 17mo siglo

Las Batallas de Invercarron y Carbisdale ocurrieron en 1650 durante las guerras de los Tres Reinos cerca del pueblo de Culrain, que miente al Oeste de Bonar Bridge. Lucharon contra las batallas entre las fuerzas del Gobierno Covenantor escocés y el monárquico fuerza leal con el Rey, conducido por James Graham, el 1er Marqués de Montrose. Los monárquicos se derrotaron.

El 18vo siglo

En 1746 el Conde de Cromartie y sus fuerzas volviendo al sur fue atacado por Clan Sutherland cerca de Bonar Bridge, en lo que se hizo conocido como la Batalla de Bonar Bridge. La mayor parte de los oficiales jacobitas se capturaron, muchos de los hombres se mataron y el resto se condujeron en la orilla donde varios se ahogaron tratando de nadar Kyle de Sutherland. Así Clan MacKenzie se impidió afiliarse al ejército jacobita en la Batalla de Culloden.

El siglo diecinueve

Hasta 1812 el único medio de cruzar Dornoch Firth era por el barco. Durante la noche del 16 de agosto de 1809 más de 100 personas alojaron la barca en el lado de Dornoch junto con bienes y reserva para el mercado en Tain. El transbordador sobrecargado salió y, aunque las condiciones fueran tranquilas, el barco era peligrosamente bajo en el agua. Sobre a mitad de camino a través del barco giró el costado a la marea y comenzó a tomar en el agua. Se hundió casi inmediatamente con la pérdida de aproximadamente 99 vidas, incluso el Sheriff de Dornoch, Hugh MacCulloch. Más de 2,900£ se levantaron para el socorro en casos de desastre, la mayor parte de él viniendo del extranjero. Causó la construcción de Bonar Bridge en 1812.

El siglo veinte

En 1926 un banco de Ballenas Pilotas encalló en la Bahía entre Bonar Bridge y Ardgay.

(Ver otra foto en el Archivo del Museo Tain)

Transporte

El pueblo está en la unión de la carretera A836 con el A949. El A836 conduce al norte para Lairg y Tongue y este sobre Kyle para correr a lo largo del banco del sur de Dornoch Firth al A9 cerca de Tain. El A949 corre al este a lo largo del banco del norte de Firth al A9 cerca de Dornoch, en el otro extremo de Dornoch Firth bridge que toma el A9 sobre Dornoch Firth de Tain aquí.

El pueblo es 1 milla (1.6 kilómetros) de la estación de tren de Ardgay que está al sur de Kyle. Ardgay está en la Línea del Norte Lejana, la unión de la vía férrea Inverness con Wick y Thurso. Mucho tiempo, la Estación de Ardgay se llamó la Estación de Bonar Bridge. La entrada Wikipedia para la estación de tren de Ardgay tiene relaciones a tiempos de servicios del tren.

Tendría que

volar o en el Aeropuerto Inverness (Dalcross) y tomar uno de los susodichos métodos, o los aeroplanos ligeros pueden aterrizar en el aeródromo de Dornoch.

Cruce del río

Puntos de transporte originales en Kyle de Sutherland

Al principio, Kyle de Sutherland y los ríos que lo alimentan se cruzó donde Bonar Bridge está, y a otros puntos río abajo como Creich (donde la pequeña ruina de transporte "de Stell" todavía está de pie) y en lo que se llamó "Portnacoulter" (Barco de Meikle) y río arriba en lo que fue llamado Portinleck (Culrain-Invershin) por pequeñas barcas (o Adoquines) y mucho adelante río arriba por pequeños puentes (p.ej. Oykel bridge).

Vadear a Kyle de Sutherland – en Bonar

El área de Bonar Bridge proporcionó el mejor punto para vadear el agua sin necesidad tener de viajar el Oeste demasiado lejano para cruzar un puente. Así era el lugar preferido para cruzarse mientras ganado droving desde el norte y nordeste para vender el sur adicional. El punto que vadea está ligeramente río abajo del puente corriente, más o menos donde "Bonar pegó un tiro" al salmón la estación de pesca era, debajo de la vieja nevera debajo de Dornoch Road.

Puente 1

Después del fracaso de los clanes Montañosos en la Batalla de Culloden en 1746, la "domesticación del norte" comenzado, y una red de caminos montañosos fue construida por el gobierno, con muchos planeados y ejecutados por el general Wade.

La construcción del primer puente (foto) a través de Kyle de Sutherland en Bonar Bridge comenzó en el septiembre de 1811 y completó en el noviembre de 1812. El ingeniero era Thomas Telford y los constructores eran Simpson & Cargill. La Nueva Cuenta Estadística para Escocia explica que dieron la consideración a sitios en el Barco de Meikle (referido como Portnacoulter, Vire' Choltair a babor en gaélico, llamado para su forma como un "coulter" la lámina de un arado) que se consideró demasiado amplio, en Creich (también consideró demasiado amplio) y en Portinleck (entre Culrain e Invershin) que era adelante el estuario y requirió un viaje más largo alrededor y también un segundo puente a través del Río Carron.

Una placa en el lado del Ross-condado del puente se grabó con el texto siguiente:

"¡Viajero, Parada y Read con gratitud los Nombres de los Comisarios Parlamentarios designados en el Año 1803 para dirigir la Fabricación de susodichas Quinientas millas de Caminos a través de las Tierras altas de Escocia y de Bridges numerouse, en particular aquellos en Beauly, Scuddel, Bonar, Flota y Helmsdale, uniendo aquellos Caminos!"

Este puente de arcos de hierro fundido llevó Great North Road y era el prototipo para varios otros puentes de Telford, incluso Craigellachie Bridge, Mythe Bridge y Holt Fleet Bridge. Los puentes toda la sujeción de forma diamantada empleada en el arco spandrels. Atravesando 45.7 m (150 pies), Bonar Bridge costó 9,736£ para construir y duró durante 80 años. El historiador Roland Paxton declaró que "combinó la elegancia con economía y fuerza a un grado incomparable".

Ver una imagen del primer puente (con un barco anclado debajo de ello) aquí del Archivo del Museo Tain.

El puente fue barrido por una inundación el 29 de enero de 1892, un invierno de muchas grandes inundaciones en el Norte de Escocia. Por lo visto este acontecimiento ocurrió como predito por el Vidente Brahan.

Puente 2

El puente de reemplazo de Acero y Granito fue "construido por Los Consejos del condado de Ross y Cromarty y Sutherland 1893 Abierto 6to, julio de 1893" (tomado de un grabado en una placa de mármol durante el final de Bonar de este puente" Fotografían

Puente 3

El tercer puente construido en Bonar es el puente actualmente permanente. Se construyó junto al puente más viejo mientras todavía estaba de pie (pero consideró débil y necesitando la renovación) y después de que se abrió al tráfico el segundo puente se desmontó.

Dornoch Firth Bridge

Desde la construcción de Dornoch Bridge (ver una Fotografía) adelante abajo el estuario (al este) y otros caminos directo al noroeste de Dingwall, tráfico y comercio a través de Bonar Bridge ha disminuido.

Toponomy

La palabra gaélica escocesa para el vado es “Àth” (pronunciado “Ah”).

Kyle de Sutherland tenía un vado aquí y se hizo llamado “Am Ban Àth”, sentido "de Prohibición" 'feria', que sería "Fairford" en inglés.

Con el tiempo “Ban Àth” se hizo registrado como:

Así la evolución del nombre refleja la evolución del agua que se cruza a este punto:

FairFord-> Barco de FairFord-> FairFord Bridge

Los vecinos se refieren al pueblo como “Bonar”, por lo general dejando caer "el Puente".

Flora y fauna

Salmón atlántico, Mar Trout, Rainbow Trout, Brown Trout, Buitres, águila pescadora, Sello Gris, Receptor de la Ostra, etc.

Economía

Crofting y Farming

Silvicultura

Salmon (Rod) Fishing deportivo en fincas cercanas y ríos

Ciervos que andan con paso majestuoso

Las Redes de salmón (ahora cesó)

Turismo

La mayor parte de años, el pueblo lo celebra Gala Week o la reina de Salmón Week, en agosto.

Las atracciones turísticas cercanas para turistas que visitan el área incluyen:

Deportes

La gente notable

John Murray el teólogo.

La madre de Joe Strummer vino de Bonar Bridge.

Enlaces externos



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