Aeropuerto de Seletar

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El Aeropuerto de Seletar es un aeropuerto civil localizado en Seletar, en la región noreste de Singapur, y es manejado por Changi Airport Group. Al principio, el aeropuerto se completó en 1928 como una estación de Royal Air Force volante (RAF Seletar) y también era el primer aeropuerto internacional de Singapur.

Hubo una oferta de ampliar su pista de aterrizaje a, para ser capaz de recibir Boeing 737 usado por muchas líneas aéreas de presupuesto. Sin embargo, después de consideraciones por el Gobierno de Singapur y el CAAS, decidieron construir un Terminal de Presupuesto en Singapur Aeropuerto de Changi en cambio.

Historia

RAF Seletar

RAF Seletar era una estación de Royal Air Force en Singapur entre 1928 y 1971.

Los proyectos para establecer un campo de aviación, hidroavión y base naval en Singapur fueron concordados primero por el RAF en 1921. En 1923, dos sitios en la región del norte de la isla se aprobaron. Los primeros aviones para llegar a la base eran cuatro hidroaviones Southampton Supermarítimos el 28 de febrero de 1928.

RAF Seletar sirvió de un aeropuerto civil a partir de 1930 antes de la apertura del primer aeropuerto civil de Singapur en Kallang el 12 de junio de 1937 (a finales de los años 1940).

La base aérea era brevemente el anfitrión de Amy Johnson durante el mayo de 1930 en su Reino Unido - vuelo de Australia en su Polilla gitana llamada 'a Jason'.

La Segunda Guerra Mundial

Con la amenaza de guerra en el área, el RAF comenzó a aumentar sus fuerzas en el oriente lejano a finales de los años 1930 y a principios de los años 1940. El campo de aviación de Seletar era el objetivo de bombardeo por saturación cuando los bombarderos navales japoneses condujeron la primera incursión aérea en Singapur, algún día después de que sus fuerzas de tierra invadieron Kota Bahru. Se abandonó cuando los japoneses tomaron Johore Bahru, que trajo su artillería en la variedad del campo de aviación.

Cuando los japoneses lanzaron su invasión de Malaya y Singapur, Seletar alojó 205 Sqn del RAF con hidroaviones de Catalina PBY y 36 y 100 Sqns con bombarderos del torpedo de Vickers Vildebeest obsoletos (incluso cinco Fairey Albacores adquirido por 36 Sqn para complementar su Vildebeests), junto con 151 Unidad de Mantenimiento. Estas unidades se quedaron hasta el febrero de Jan de 1942, pronto antes de la rendición a los japoneses que invaden.

Durante la ocupación japonesa, Seletar como era en caso de Sembawang vino bajo el Transporte aéreo Naval japonés Imperial mientras Tengah se cayó bajo la jurisdicción de la Fuerza aérea de ejército japonesa Imperial. A partir de 1942 hasta 1945, varios escuadrones IJN estaban basados o transited a través de Seletar principalmente, para la formación. Entre las unidades conocidas estar basadas en Seletar durante este tiempo eran 936 Kokutai (B5N Kate, D3A Val y E13A1 Jake), 381 Kokutai (Cero de A6M y J2M Raiden). 601 Kokutai también se colocaron allí para la formación en temprano antes de su destrucción a bordo de portaaviones japoneses durante la Batalla del Mar filipino (Marianas Brote de Turquía) en junio. La pista de aterrizaje presente de Seletar se construyó durante la Ocupación japonesa.

La post-Segunda Guerra Mundial

Después de la Segunda Guerra Mundial, la base volvió al RAF y, a finales de los años 1940 y los años 1950, la base pesadamente se implicó en la Emergencia malaya, con Beaufighters, Cascarrabias y Mosquitos basados allí funcionando contra insurrectos comunistas malayos. Entre muchos escuadrones basados durante este tiempo había Núm. 60, 81 y 205 Sqns del RAF.

Durante los años 1960, RAF el Seletar era la base de casa a No es 103 y 110 Escuadrones, ambos de los cuales se equiparon con el Torbellino Westland Mk 10 helicópteros y a 34 Escuadrón, que se equipó con Blackburn Beverleys. Tres Escuadrones (entre varios otros) se implicaron con el apoyo de operaciones en Borneo del Norte durante la confrontación de la Indonesia-Malasia. A partir del junio de 1962, 66 Escuadrón (conducido por el Líder Sqn Gray) con su Bristol 192 helicópteros de Belvedere también estaban basados en Seletar y se enviaron de viajes frecuentes y separaciones a Kuching, Brunei, Labuan y Butterworth como la parte de la campaña de mentes y corazones de Borneo (el escuadrón se disolvió más tarde en el marzo de 1969). Los escuadrones del helicóptero proporcionaron un servicio de búsqueda y de rescate al área de Singapur. La estación también era, entonces, a casa a 209 Escuadrón, equipado con el avión del Pionero Solo y Doble. 65 Escuadrón basado en Seletar hizo funcionar el Sabueso Mk II misiles tierra-aire como la defensa antiaérea del 1 de enero de 1964 hasta que el escuadrón se disolviera el 30 de marzo de 1970 con el equipo y papel dado a 170 Escuadrón, Fuerza aérea de la república de Singapur. Los aviones de Auster se volaron durante los períodos de Confrontación y Emergencia en la tropa/enemigo patrullas que se manchan.

En el diciembre de 1966, tres CENTÍMETROS CÚBICOS Andover Mk1 llegaron para sustituir a los Pioneros Dobles envejecidos. 52 Escuadrón se reformó más tarde en el marzo de 1967 después de la llegada de más tres aviones. Ya, la Confrontación había terminado y sin el objetivo el escuadrón movido a Changi en 1968 antes de disolverse en el enero de 1970.

Suplemento británico

La estación RAF cerrada al final de marzo de 1971 y Seletar se dio a la Orden de la Defensa aérea de Singapur (SADC, que se hizo la Fuerza aérea de la república de Singapur (RSAF) más tarde) hacia 1973, después del suplemento británico.

Entre la reclamación de Seletar de la fama era que vario tipo de avión clásico voló sus últimos vuelos de combate Operacionales RAF desde allí incluso el hidroavión de Singapur Corto (Mk. III K6912 del Escuadrón núm. 205 RAF el 14 de octubre de 1941, el avión transfirió al Escuadrón núm. 5 RNZAF), el Cascarrabias Supermarítimo (PR.XIX PS888 de 81 Sqn 1954), Mosquito De Havilland (PR.34 RG314 de 81 Sqn 1955), hidroavión Sunderland Corto (GR.5 ML797 "P" de 205 Sqn, el 15 de mayo de 1959) y Bristol Beaufighter (TT.X RD761 el Vuelo 1960 de la Estación). Los hidroaviones Sunderland Cortos comenzaron en el servicio RAF de Seletar el 22 de junio de 1938 con 230 Sqn, un escuadrón de la hermana de 205 Sqn.

Base aérea de Seletar

Los años formativos del SADC (más tarde el RSAF) se establecieron en la Base aérea Seletar en el septiembre de 1968, con establecer de Flying Training School (FTS) que utiliza tres Cessna 172G/H por el préstamo del Flying Club de Singapur. La llegada subsecuente de ocho nuevos Cessna 172Ks en el mayo de 1969, asumió el deber del antiguo y contribuido al aumento del ritmo de formación para aprendices más seleccionados para participar en el curso de formación del vuelo básico.

Operaciones corrientes

El Aeropuerto de Seletar ahora funciona como un aeropuerto de la aviación general, principalmente para vuelos diplomados. Antes Berjaya Air hizo funcionar vuelos programados a Tioman y Redang. El servicio de Berjaya air terminó el 31 de octubre de 2010 y se trasladó al Aeropuerto Changi cercano.

El Aeropuerto de Seletar tiene una pista de aterrizaje sola, 27 aviones está de pie y hace funcionar 24 horas por día.

En 1998, el Aeropuerto de Seletar recibió 7,945 vuelos programados totalmente, manejando a 23,919 pasajeros y 6,025 toneladas de la carga.

El Flying Club de la república de Singapur, Flying Club de Seletar y Colegio de Vuelo de Singapur se sitúan en el Aeropuerto Seletar. El Colegio de Vuelo de Singapur también conduce su vuelo de la formación en el Aeropuerto Jandakot en Perth, Australia Occidental y en el Aeropuerto de la Costa de Luz del sol en Maroochydore, Queensland.

Otra escuela volante prominente es el Flying Club Juvenil de Singapur, que hace añadir su oficina central el lado occidental de la pista de aterrizaje del aeropuerto. Completado en el junio de 2001, la casa club también tiene sus propias áreas de aparcamiento para su flota de Piper Warrior II, CT-4E y DA-40 de Diamante.

En 2007, JTC Corporation anunció el plan de mejorar el Aeropuerto Seletar para apoyar el parque próximo Seletar Aerospace. El plan incluyó el alargamiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto en 1,800 metros y la mejora de sus sistemas de aviónica para permitir que avión más grande aterrice y salga.

Changi Airport Group asumió la dirección del aeropuerto de la Autoridad de la Aviación civil de Singapur el 1 de julio de 2009.

Instalaciones de pasajeros

Hay dos mostradores del registro, un parking al aire libre, tres juegos de teléfono de la tarjeta de crédito, servicios para el minusválido, canilla del agua potable, asientos de espera cubiertos al aire libre, servicio de pasajeros, salón del personaje muy importante y parada de taxis.

La comida está disponible de una cantina frente a West Camp Road.

Instalaciones de carga

El Aeropuerto de Seletar puede manejar 840 toneladas de la carga por día. También tiene 100 metros cuadrados del espacio de depósito.

Líneas aéreas de operaciones

Los vuelos charter también se hacen funcionar a Batam en Indonesia.

Galería de fotos

File:Vildebeest Mk III.png|A Vickers Vildebeest Mk III aviones de Escuadrón núm. 36 RAF en vuelo sobre Singapore City.

File:Vildebeest marque a Vildebeest Mark ll.jpg|Vickers IIs, K2918 y K2921, de 'Un' Vuelo, núm. 100 (TB) Escuadrón, en RAF Seletar.

File:Short hidroavión de Singapur de 205 Sqn RAF con Vickers Vildebeests de 100 Sqn RAF.jpg|Short Singapur hidroavión de Mk III de 205 Sqn, en vuelo debajo de tres formaciones 'vic' de bombarderos del torpedo de Vickers Vildebeest de 100 Sqn.

File:Short Singapur marca III.jpg |A Singapur Corto hidroavión de Mk III, similar a los hechos funcionar por 205 Sqn.

File:PBYs 205 Sqn RAF en hangar Singapur 1941.jpg|Catalina yo de 205 revisión de sufrimiento de Sqn en su hangar en RAF Seletar. Uno de Singapur Corto del escuadrón hidroaviones del biplano de Mk III se puede ver en el fondo correcto.

File:J2M en Malaya jpg|December 1945, luchadores de Mitsubishi J2M Raiden capturados que pertenecen a 381 Kokutai de Transporte aéreo Naval japonés Imperial evaluado en campo de aviación de Seletar.

File:J2M sobre Malaya jpg|The mismos luchadores de Mitsubishi J2M Raiden que son prueba volada por aviadores navales japoneses bajo estrecha supervisión de oficiales RAF de Seletar.

File:RAF rampa de Seletar 205 Sqn Sunderland.jpg|A 205 Sunderland Mark V Corto Sqn ML797 "P" en la rampa de RAF Seletar, esta armadura de avión particular se hizo el último de su tipo para retirarse del servicio RAF activo el 30 de junio de 1959.

File:Aerial visión de RAF Seletar en tardío 1945.jpg|An vista aérea de campo de aviación de Seletar, Singapur, con Mosquito RAF y Dakota I aviones aparcados.

File:Spitfire mark19 ps853 despegue arp.jpg|A Cascarrabias PR Mk 19, similar a los hechos funcionar por Escuadrón núm. 81 RAF de RAF Seletar.

File:Viewing galería de inspección de la galería jpg|The de Flying Club Juvenil de Singapur que pasa por alto la pista de aterrizaje de Seletar. Note CT-4E del club taxiing en la pista de aterrizaje.

Véase también

Notas

Bibliografía

Enlaces externos



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