Ferrocarril del río Hudson superior

El Ferrocarril del río Hudson Superior era un ferrocarril de herencia que funcionó a partir de 1999 hasta 2010 en el río Hudson superior en las Montañas Adirondack de estado de Nueva York.

El poder del motivo primario consiste en Southwind Rail Travel Limited ex-Delaware & locomotora de Hudson núm. 5019.

Historia

El Ferrocarril del río Hudson Superior usa la Vía férrea Adirondack construida por Thomas C. Durant en 1871 a la Cala del Norte. La estación de la Cala del norte es donde Theodore Roosevelt aprendió que se debía hacer el presidente de los Estados Unidos de América después de que el presidente Guillermo McKinley se mató en 1901.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los magnetite, ilmenite, y titanio fueron transportados por ferrocarril de Tahawus por Delaware y Hudson Railway (D&H). D&H, que adquirió la Línea Adirondack de Guillermo West Durant en 1889, pasó esta región hasta 1989 cuando la mina en Tahawus se cerró.

En 1998 la servidumbre de paso fue comprada por Warren County con proyectos de hacer funcionar un tren de la excursión para mejorar el turismo y el desarrollo económico en el área. En 1999, el Ferrocarril del río Hudson Superior se formó e introdujo un tren de la excursión que corrió al sur de la Cala del Norte a la Estación de la Orilla en Riparius.

La pista de la Estación de la Orilla al sur a Hadley se reconstruyó hacia 2007. El Ferrocarril del río Hudson Superior celebró su décimo año con una carrera, doblada "40 Miler", esto comenzó en el caballete alto en Hadley y terminó en el plato giratorio restaurado en la Cala del Norte. La temporada de 2007 incluyó excursiones en el Rancho, 40 miler a Hadley y un Robo de la Nómina. Varios actores que desempeñan los papeles de payasos, vagabundos y un músico/cuentista se afilian a las excursiones.

Final de operaciones

El Ferrocarril del río Hudson Superior perdió su contrato con el condado de Warren el 31 de diciembre de 2010. El 8 de abril de 2011, se anunció que Iowa Pacific Holdings asumiría la operación de la ruta eficaz el 1 de julio de 2011. Como la parte del acuerdo, el Iowa Océano Pacífico consintió en hacer funcionar mínimo de 182 trenes de pasajeros orientados por los turistas sobre la línea. Iowa Océano Pacífico comenzó a hacer funcionar trenes el 12 de julio de 2011 como Saratoga y North Creek Railroad. A diferencia del Ferrocarril del río Hudson Superior, Saratoga y North Creek funciona sobre la distancia entera entre el antiguo terminal del Ferrocarril de río Hudson Superior en la Cala del Norte y la estación en Primaveras Saratoga, que permite conexiones con los Servicios express de Ethan Allen y Adirondack de Amtrak.

Estaciones

Enlaces externos



Buscar