Línea de Fitchburg

La Línea Fitchburg es una línea MBTA que corre de la Estación del Norte de Boston a Fitchburg, Massachusetts. La línea está a lo largo de las pistas del antiguo Ferrocarril Fitchburg, que era una línea del ferrocarril a través de Massachusetts del norte, Estados Unidos, llevando y a través del Túnel Hoosac. Es una de las líneas del ferrocarril de cercanías más escénicas, que pasan por la Charca de Walden entre Lincoln y Concordia. La Línea Fitchburg es la línea más larga en el sistema tanto en términos de longitud como en términos de tiempo de viaje, y está como una de las líneas peores en términos de en el rendimiento del tiempo. El MBTA atribuye esto a los hechos que la línea tiene la infraestructura más vieja y menos adecuada en el sistema y los trenes de persona que vive fuera de la ciudad deben competir con el tráfico de carga, principalmente entre South Acton y Ayer. A pesar de esto, la Línea Fitchburg todavía atrae a aproximadamente 10,000 jinetes diarios, y el MBTA espera que esto dibuje aún más una vez que las mejoras a la línea se completan.

Historia

El Ferrocarril Fitchburg se abrió entre 1840 y 1845 de Boston a Fitchburg. El Ferrocarril de Maine y Boston arrendó el Ferrocarril Fitchburg en 1900 y lo compró finalmente en 1919. La parte entre Fitchburg y Boston se vendió al MBTA el 27 de diciembre de 1976 como parte de Boston & desposeimiento de Maine de operaciones del ferrocarril de cercanías.

El servicio de pasajeros sólo corrió a Fitchburg después de 1960, después de que el Boston y Maine eliminaron su a través del servicio a su terminal occidental en Troy, Nueva York. A principios de los años 1960 al menos la parte de la prioridad se debía utilizar para unir la Ruta 2 con la Autopista interestatal propuesta 695 (Cinturón Interior) en Union Square, Somerville. El 18 de enero de 1965 el servicio se redujo a la Concordia de Oeste, pero se devolvió a Ayer el 28 de junio de 1965. El 1 de marzo de 1975 se redujo a Acton del Sur, pero se devolvió a Fitchburg y más allá a Gardner el 13 de enero de 1980. El servicio de Gardner se terminó el 1 de enero de 1987 cuando Amtrak asumió el contrato de MBTA, debido a una disputa entre Amtrak y Guilford; el MBTA sólo poseyó el trackage a Fitchburg. La ruta Fitchburg dos veces se rastreó una vez de Boston a Troy, Nueva York. Las dobles pistas ahora sólo se extienden a Acton, Massachusetts que es por qué, operacionalmente, Acton del Sur es la única estación más allá de Cambridge en el cual cada tren se para. Desde el advenimiento de Operaciones del Ferrocarril de cercanías por la Comunidad, varias estaciones a lo largo de las líneas de Fitchburg se han cerrado. Éstos incluyen a Clematis Brook y Beaver Brook en Waltham, Oeste Acton en el Almacén de Harwood y Acton en Taylor Street en Littleton, el último de los cuales fue inmediatamente sustituido por la estación de Littleton/495 de una milla de distancia.

La Línea Fitchburg al Oeste del viejo Ferrocarril del Arroyo Pedregoso, que ahora uniones al este de la vieja Unión Ayer, ahora saques como parte de la línea principal de Guilford entre Mattawamkeag, Maine y Mechanicville, Nueva York.

El Pase de Ganado de Walden Street se cruza bajo Walden Street bridge en Cambridge, contiguo a las pistas; era último usado en los años 1920.

Mejoras planeadas

El 17 de febrero de 2009, el Departamento de Transporte estadounidense concedió $55.5 millones hacia la extensión de la línea de Fitchburg a un nuevo término para llamarse Wachusett. Se programa que la estación comienza el servicio en 2012. Hay un plan de mejorar la Línea Fitchburg para tener la señalización del taxi. Junto con esta mejora de $70 millones, los proyectos incluyen la rehabilitación de la pista para aumentar la velocidad y la extensión de la doble pista de Acton del Sur a Ayer para permitir un aumento de la capacidad.

Accesibilidad

Sólo seis de las estaciones, incluso ambos terminales, son la silla de ruedas accesible. También ver la accesibilidad de MBTA.

Estación y listado de la unión

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